Problem z rozrządem 1.4 tsi

[LUKI]

prezes73 zmieniany nastawnik :?:

[prezes73]

Pytanie na ile to 0w powoduje to terkotanie z rana rozrządu

Właśnie bardziej to miałem na 5W30

Jeszcze się zastanawiam czy xw40 nie pomaga w "rozciąganiu łańcucha"

Skąd takie pomysły :?:

[ Dodano: Sob 31 Paź, 15 21:51 ]

prezes73 zmieniany nastawnik :?:

Cały rozrząd, wraz z nastawnikiem

[LUKI]

blade232 proszę Cię nie twórz historii że łańcuch ma fuckup przez olej...
Twoja CAXA jest z 2011 więc masz wydupcony napinacz /przecież w 2014 wyszła najnowsza wersja napinacza/

w Twoim napinaczu po prostu czasami blokuje się jeden ząbek /błędna konstrukcja/ i naprawdę gówno zrobi zmiana oleju

jak miałeś w dłoni chociaż raz napinacz powinieneś wiedzieć o co mi chodzi

no ale jak nie miałeś /a Twoja wiedza o napinaczu ogranicza się tylko do www/ to proszę nie twórz historii olejowych w CAXA

proszę

[blade232]

Pytanie na ile to 0w powoduje to terkotanie z rana rozrządu

Właśnie bardziej to miałem na 5W30

Jeszcze się zastanawiam czy xw40 nie pomaga w "rozciąganiu łańcucha"

Skąd takie pomysły :?:

[ Dodano: Sob 31 Paź, 15 21:51 ]

prezes73 zmieniany nastawnik :?:

Cały rozrząd, wraz z nastawnikiem

Skoro problem występuje nadal w rozciąganiu łańcucha to czy lepkość xw40 i opory dla silnika nie pomagają w tym. Jestem zdania żeby próbować minimalizować wady rozrządu skoro po wymianie na najnowszy nadal problem się pojawia a to świadectwo na to że chyba w tym silniku chyba jako priorytet to dobranie oleju maksymalnie dobrego do rozrządu

[ Dodano: Sob 31 Paź, 15 22:13 ]

blade232 proszę Cię nie twórz historii że łańcuch ma fuckup przez olej...
Twoja CAXA jest z 2011 więc masz wydupcony napinacz /przecież w 2014 wyszła najnowsza wersja napinacza/

w Twoim napinaczu po prostu czasami blokuje się jeden ząbek /błędna konstrukcja/ i naprawdę gówno zrobi zmiana oleju

jak miałeś w dłoni chociaż raz napinacz powinieneś wiedzieć o co mi chodzi

no ale jak nie miałeś /a Twoja wiedza o napinaczu ogranicza się tylko do www/ to proszę nie twórz historii olejowych w CAXA

proszę

Dzięki że to piszesz bo właśnie takich informacji szukam - konkretów a rzeczywiście jestem świeży co do caxy i szukam właśnie konkretów i na forach różne rzeczy piszą i tak sobie układam informacje w całość :idea:

[ Dodano: Sob 31 Paź, 15 22:18 ]
LUKI a powiedz czy jest sens zapobiegawczo wymienić sam napinacz na ten najnowszy :?:

[LUKI]

blade232 łańcuch miał fuckup do 05-08.2010 /wyciągał się - u mnie akurat o długość dwóch ogniw - nie przez fuckup olejowy TYLKO przez gówniany materiał z którego został wykonany/

łańcuch został poprawiony TYLKO raz natomiast napinacz jest już poprawiony trzeci

nie czytaj, nie słuchaj bzdur 'znawców z internetu' bo później ludzie tacy jak Ty tworzą abstrakcyjne opowieści


btw
co do wymiany - UP 2 U
ja wymieniłbym dla świętego spokoju

[boonsaw]

Jeżeli chodzi o olej to dobierał bo go gość który w tym siedzi i zaproponował taki FUCHS TITAN SUPERSYN LL 0W40 ale zastrzegł żeby olać tryb LL i interwały robić co 15 tyś. ja mam zamiar wymieniać olej 2 razy w roku wiosna jesień. Do kompletu jest filtr MANNowski. Jeżeli chodzi o normę do dostałem cały esej w którym wykazał mi ze ten olej spełnia normy bardziej restrykcyjne niż ta VW. Aczkolwiek przy następnej wymianie będę miał pewnie dylemat.

LUKI,boonsaw w Tychach w ASO VW pracuje mój bardzo dobry kolega - będziesz chciał podziałać z wymianą to ustawię Was, etc

Świetnie, bo cały czas szukam jakiegoś pewnego speca.

jak coś ja będę w Katowicach/ Tychach 12-14 listopada - możemy się złapać i zobaczę co tam u Ciebie piszczy w CAXA

a pojęcie o CAXA mam ogromne

Było by super bo ja ciągle w tym temacie pływam.

[prezes73]

przecież w 2014 wyszła najnowsza wersja napinacza

LUKI znasz numer tego napinacza?, sprawdzę u siebie (jak znajdę) jaki mam zamontowany.

[LUKI]

prezes73

03C 109 507 BA

cztery strony wcześniej napisałem o tym i wkleiłem foty

[prezes73]

LUKI,

[blade232]

LUKI rozumiem że skoro mój rocznik 2011 to łańcuch i wariator poprawiony tylko napinacz poprawiony ale nie najnowszy czyli nie mam co wariować tylko lać najlepszą oliwę 0w30 lub 0w40 a jak zacznie turkotać to tylko napinacz do wymiany ?

[LUKI]

dokładnie tak - łańcuch ok, wariator ok, napinacz 2stage

ja stosuję 5w30

Ty masz tylko fuckup napinacza /bo jest najnowsza trzecia werjsa o której napisałem wyżej/

nie wariuj

[blade232]

LUKI co do lepkości to miałeś porównanie 5w30 do 0w30/40 i pracy rozrządu i wybrałeś właśnie 5w30 :?:
A z ciekawości jaką konkretnie oliwę lejesz :?:

[Sony]

blade232,
LUKI ma przez cały czas rację. Sam też podpowiadałem Ci w tej kwestii. O ile mnie pamięć nie myli sam pisałeś, że auto jeździ od początku na M1 ESP 5W30 i nie masz żadnych niepokojących odgłosów w pracy silnika. Nie kombinuj zatem i zalewaj silnik takim samym olejem. Ja tak bym na Twoim miejscu zrobił. Jak jest OK, to po co zmieniać i dłubać w rozrządzie?

boonsaw,
wstrzymałbym się na Twoim miejscu z wymianą rozrządu. Jeżeli częstotliwość zaterkotań zdecydowanie wzrośnie to wymień olej. Poczytaj moje wcześniejsze posty w tym lub w olejowym temacie. Miałem podobnie do momentu oczyszczenia się układu smarowania. Może u Ciebie jest podobnie, układ smarowania potrzebuje oczyszczenia się po kiepskiej jakości oleju. Na M1 ESP 5W30 początkowo jeszcze terkotało, ale od ponad 6 tys. km jest cisza i bezcenny spokój. Oczywiście bogatym nie zagląda się do portfela :szeroki_usmiech .

[prezes73]

ja stosuję 5w30

LUKI Możesz napisać jak to olej, oraz w jakim silniku?

[LUKI]

O2FL 1.4TSI CAXA MY2010
G6 1.4TSI CAXA MY2010

Pento Super Performance 5W30

[blade232]

O2FL 1.4TSI CAXA MY2010
G6 1.4TSI CAXA MY2010

Pento Super Performance 5W30

Widze że lejesz olej z normą 502 jednak. Na wątku olejowym doradzają mi jednak 0w40 ze względu na moje niskie przebiegi dzienne 2x5km. I teraz to mam zagwozdkę bo już chciałem zostać przy tym m1 5w30.
Czy mocno czuć wyższą lepkość 0w40 względem 5w30 w pracy silnika i rozrządu?

[LUKI]

Pento Super Performance 5W30

504/507

[blade232]

Pento Super Performance 5W30

504/507

Sorki pomyliłem z Pento High Performance 5W30, rozumiem że nie przejmujesz się normą 504 a co ile wymieniasz ?

[LUKI]

co 15k km

[prezes73]

LUKI, Powiem szczerze, że pierwszy raz widzę ten olej, jak kultura pracy silnika na tym oleju? Testowałeś inne i dlaczego ten?

[blade232]

Wczoraj dla testów pierwszy raz po 4 pełnych dniach postoju odpaliłem caxe i tak przez pół sekundy takie "truknięcie" było a potem cisza, nie wiem czy to normalne po takim długim postoju czy jednak początek :shock: Może jak bym łba nie wystawił przez okno to może bym tego nie usłyszał :lol: Teraz mam pytanie co robić:
a) wymienić olej poza aso i dalej jeździć i olać to i czekać aż zacznie mocniej turkotać i na co dzień a może się nie doczekam
b) wymienić olej w aso i dalej jeździć i olać to j.w.
c) wymienić olej i napinacz na najnowszy w aso (mam ponoć przedostatni - 2011 rocznik)

Pytam się też bo nie wiem czy jest sens dla pieczątek jeździć do aso na wymiany olejów(jaki jest koszt z własnym olejem) czy olać to - jak to wpłynie na ich ceny rabaty dobre wole itp w przypadku np wymiany kiedyś całego rozrządu.
Dodam że skoda miała przegląd gwarancyjny w aso a później jedną wymianę oleju poza aso.

[idas]

Witam Forumowiczów po dłuższej przerwie

Niestety i u mnie pojawil sie problem. Moj Golf 1.4TSI CAXA ma nalatane od urodzenia ~140kkm, wyprodukowany w Q4'10, odebrany w styczniu 2011 z salonu. Olej ciagle Millers XF LL 5W30, wymiana z filtrami zawsze co 15kkm.
Niestety pojawilo sie terkotanie i nie chce ustapic. Dodatkowo jest takze problem z terkotaniem sprzegla (po jego wcisnieciu terkotanie ustepuje).
Oddalem auto do serwisu na ogledziny. Dostalem wczoraj informacje ze do wymiany bedzie to co ponizej.



Spora cena. I jedynie 10% rabatu za serwisowanie ciagle w jednym miejscu...
Sprawy ktore mnie męczą:
1. Mam wykupione dodatkowe ubezpieczenie auta (kupilem to podczas kupna samochodu u dilera). Jest jeszcze wazne. Niemniej jednak serwis zaslania sie ze ubezpieczyciel pokrywa tylko uszkodzenia... :shock: Tzn. u mnie nic sie nie uszkodzilo. Ot, po prostu oddalem auto do serwisu bo dzwieki mi sie nie podobaly. Serwis prosi o akceptacje tego kosztorysu, gdyby ubezpieczyciel sie wypial i nie chcial pokryc kosztow.
Ktos mial podobna sytuacje?
Mi to wyglada na jakas scieme, bo z warunkow ubezpieczenia ktore pamietam (opcja full) to bylo praktycznie takie samo pokrycie jak przy gwarancji fabrycznej.

2. Wymienione pozycje w kosztorysie nie zawieraja nastawnika. Czy to poprawne podejscie wedlug was (biorac pod uwage date produkcji mojego auta)?

3. Ktos moze mi powiedziec co to jest zestaw naprawczy 03C198229B?


Bede wdzieczny za opinie, bo mam wrazenie ze chca mnie zrobic w balona z akceptacja kosztow naprawy.

[Sony]

idas,

nie mogę rozpakować kosztorysu i nie wiem jaka jest wycena naprawy ?

Przed podpisaniem czegokolwiek zasięgnąłbym porady adwokata, który ewentualnie poprowadziłby sprawę roszczenia o zapłatę. Dobrze mieć ze sobą co najmniej polisę, warunki ubezpieczenia i przygotowany przez ASO kwit (ksero tego do podpisania).
Przypuszczam, że jak cokolwiek podpiszesz to będziesz zobligowany do zapłaty i będziesz później walczył z towarzystwem ubezpieczeniowym. Jednocześnie ASO może uzależniać naprawę od podpisu na tym kwicie - ich interesuje zapłata a nie płatnik i walka z płatnikiem.

[idas]

idas,

nie mogę rozpakować kosztorysu i nie wiem jaka jest wycena naprawy ?

Eee? Zalaczylem obrazek.

Pytanie ktore mnie takze nurtuje - co w przypadku jak rozkreca i okaze sie ze to nie to co wrzucili w kosztorys przedstawiony na wstepie?

[rodro]

[ Dodano: Pią 18 Gru, 15 17:24 ]

Wczoraj dla testów pierwszy raz po 4 pełnych dniach postoju odpaliłem caxe i tak przez pół sekundy takie "truknięcie" było a potem cisza, nie wiem czy to normalne po takim długim postoju czy jednak początek :shock: Może jak bym łba nie wystawił przez okno to może bym tego nie usłyszał :lol: Teraz mam pytanie co robić:
a) wymienić olej poza aso i dalej jeździć i olać to i czekać aż zacznie mocniej turkotać i na co dzień a może się nie doczekam
b) wymienić olej w aso i dalej jeździć i olać to j.w.

U mnie od pewnego czasu każdy zimny start był związany z podwyższonymi, przez kilka sekund, obrotami. Po wymianie oleju na mobil1 esp formula 5w30, uruchomienie silnika po dwudniowym postoju wygląda tak
filmik